BMW 5-Series 2012 седан

Признаться, не думал, не гадал, что буду ездить на этом автомобиле. До совсем недавнего времени я абсолютно»ровно» относился к марке BMW. Не было повода «пощупать» именно «бимер» в своих руках, да и определенный повторяющийся консерватизм внутренней отделки не сильно интересовал. По душе ближе были ребята с трехлучевой звездой на капоте, но все изменил Его Величество Случай.

За руль 530-й я пересел с Фольксвагена Пассат СС 2012 г. в. Мне нравился этот автомобиль. Есть в нем что-то такое…, позволяющее видеть его и ощущать дороже нежели он стоит. Комплектация была предмаксимальная, турбированный бензиновый мотор и «робот» DSG. жестковат правда несколько, но это проблем не особо доставляло. Все остальное зато было очень даже на уровне…

Ездил и был доволен. Но тут старший сын завел разговор о том, что его ВАЗ-2114 ( двухгодовалый) все чаще стал «чихать и кашлять». и ценник за его ремонт и обслуживание вплотную приблизился к грани добра и зла и все чаще стал смотреть на Пассат. Ситуация. Семейный совет прикинул, что мы можем позволить себе второе авто. Стал задумываться о выборе, и тут позвонили добрые знакомые и сказали, что есть у них интересное предложение для меня: BMW 530d xDrive 2012 г. в. продаваемый по определенным причинам на достаточно выгодных условиях. Договорились встретиться и посмотреть авто.

Встретились - вот она - синяя акула с гребнем на крыше. Посмотрели.,прокатились, увидел восторженные взгляды сына….обговорили условия, ударили по рукам…. и вот он-наш - этот автомобиль.

Первая самостоятельная вылазка по мегаполису оставила не самый восторженный отклик в душе. сочный рокот турбодизеля при нажатии педали акселератора не соответсвовал динамике разгона, суета вокруг, вялый трафик, пробки….неужели я прогадал и мое мнение все же было верным? Но вот на окраине города прямой и идеально ровный участок улицы и трафик не столь плотный - я со светофора резче нажимаю педаль …..аллилуйя. Это что-то. Она едет. И как она едет. Восьмиступенчатый «автомат» практически незаметно перебрал передачи, остановившись на нужной, скорость за 130…и неубиенная уверенность в поведении на дороге.

Вечером, выбравшись за город. начал более детальное изучение всех свойств и качеств авто. Режимов поездки четыре: Комфорт, Нормал, Спорт, Спорт 2. В спортивных режимах можно изменять настройки шасси, трансмиссии. При этом меняется и алгоритм переключения передач «автоматом». По городу я езжу на» Нормал». с учетом городского трафика средний расход составляет 9.3 литра солярки, что не считаю для 260 л. с. большим.

С запуском проблем не возникало вовсе, но ниже 22 градусов я авто не эксплуатировал, а при этих температурах только кнопку Запуск нажимай и все. Обогревается все, что можно обогревать: все сиденья. лобовое и заднее стекла, руль, боковые зеркала, форсунки омывателей….

Что можно онтести к минусам. увиденным на первый взгляд:

- Светлый салон. да, не с нашим уличным «счастьем» такие цвета, но стараюсь держать его в чистоте.

- «Глаз» камеры заднего обзора закидывает грязью через километр езды после мойки. Хорошо есть парктроник - спасает капитально ( при таких то габаритах).

- Невеликий дорожный просвет. Тут уж сам «виноват»- сам покупал, но на обычных дорогах в принципе хватает. а в поля на такой и не поедешь.

- Расход «омывайки». Биксенон свое на обмыв берет+ лобовое стекло= лампочка быстро начинает напоминать об низком уровне.

На машине установлена система «Старт-стоп». Поездил немного и отключил ( кнопка на панели). Забавно, но как-то непривычно, да и стартер поберегу с аккумулятором…

Нет запасного колеса, но это тема всех нынешних «бимеров». Шины «ран-флэт» «рулят».

Изменился стиль вождения. Ощущение, что автомобиль «может» стало залогом более ровной и неспешной ( относительно) езды - плюс или нет - не знаю, но мне это нравится.

Интересный автомобиль, я понемногу «понимаю» его и прихожу к выводу, что это «мое» авто….

Если кратенько, то как-то так….